앵귤러 콘택트 볼 베어링, 즉 구심 스러스트 볼 베어링은 더 많은 강구를 적재할 수 있고 레이디얼 하중 운반 능력이 일반 볼 베어링보다 크며 동시에 큰 축 방향 하중 또는 순수한 축 방향 하중을 지탱할 수 있습니다. 허용작동속도는 깊은홈볼베어링에 가깝고 지지강성은 더 강하나 정확한 장착이 요구되고 차축의 오정렬 오차에 민감하다. 일반적으로 방사형 하중을 단독으로 지탱할 필요는 없으며 방사형 하중을 지니는 동안 추가 축 방향 하중을 지탱해야 합니다. 이 유형의 베어링은 다양한 변형이 있으며 널리 사용됩니다. 그것은 종종 15도, 25도 및 40도의 접촉각을 가진 세 가지 시리즈로 나뉩니다. 접촉각이 클수록 축 방향 하중 전달 능력이 높아집니다. 그러나 고속에서는 작은 접촉각을 사용하는 것이 적절합니다. 대부분의 이러한 베어링은 작은 스팬, 강성, 이중지지 샤프트 또는 정밀 스핀들에 쌍으로 사용됩니다. 그것들을 사용할 때 조심스럽게 클리어런스를 조정하고 베어링의 내륜과 외륜 사이의 축 방향 거리를 변경한 다음 베어링의 내부 클리어런스를 조정하십시오. 동시에 여러 세트의 베어링을 병렬로 장착할 수 있으며 일정량의 예압을 가할 수 있어 베어링 시스템의 강성을 향상시킬 수 있습니다.
이 유형의 단일 베어링은 한 방향의 축방향 하중만 지지할 수 있으며 다른 베어링은 추가 축방향 하중을 지지하도록 구성되어야 합니다. 일반적으로 두 세트의 베어링은 외륜의 넓은 끝면이 서로 마주보게(back to back) 또는 좁은 끝면이 서로 마주보도록(face to face) 한 쌍으로 장착되며, 장착 베어링이 서로 맞닿게 장착됩니다. 시스템은 강성이 좋습니다. 쌍 또는 그룹으로 장착하기 쉽도록 일부 베어링 공장은 베어링을 쌍으로, 세 세트 그룹으로, 네 세트 그룹으로 공급합니다. 이러한 방식으로 공급되는 동일한 배치의 베어링은 가공 일관성이 우수하고 로드 베어링은 사용 시 더 균일하며 추가 축력이 더 완벽하게 보상됩니다.
이 유형의 베어링은 분리형과 비분리형의 두 가지 유형으로 나눌 수 있습니다. 분리형 베어링은 설치 조건이 제한적이고 전체 베어링 세트에서 외부 링 또는 내부 링을 분리하여 별도로 설치할 수 있기 때문에 마그네토 베어링이라고도 합니다. 내부 링에 잠금 장치가 있는 이러한 유형의 베어링 변형은 더 높은 회전 속도에 적응할 수 있습니다.